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电动车充电桩如何走进小城镇呢?

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电动车充电桩如何走进小城镇呢?

发布日期:2020-02-11 作者:广西电动车充电桩 点击:

“各地应加强电动汽车充电基础设施建设的指导与支持”,近日,人民网发文《小城镇电动充电桩为何难装》,文章倡议。


这时候谈充电桩进城镇有点儿早吧?有评论认为,一二线城市的充电桩都整不明白,又如何冲进农村市场!


电动车充电桩加盟


“我们发现,一二三线城市对电动汽车的需求是同步的,甚至农村也需要。”同样的话题,世峰曾经在《私家电动汽车增速 各线城市充电桩需求同步》一中也提到过,长期以来将“一线城市”视为目标群的惯性思维,应该适时需要调整调整了。


充电桩厂家如何走进小城镇呢?


首先,“应重视充电设施配套建设,一根小小充电桩关联着生产和市场,”人民网发文建议,无独有偶,年初深圳市人大代表也有雷同的畅想,规划深圳未来充电桩建设的蓝图,需要发展“电动汽车服务链”思维,比如,洗车、保养、周边需求之类。


都说“充电桩+周边服务”,谈起来很简单,落地就非常难。“充电桩品牌之间,要比拼的是稳定性,即越稳定,故障率越低,”近日,充电桩厂家世峰高科销售总监表示。对于大多数充电桩生产厂家来说,其实是很难有精力去做周边产品的,如何能把充电桩造出来、卖出去,并提供可靠的售后服务,已经累够呛。


人民网对于充电桩厂家的期望估计要落空了,不可否认,“充电桩+”是从实际应用而生,比如,需要借助充电桩平台,尤其是智能云服务平台,来融合电动汽车主所需要的服务,但是,“充电桩+”的项目越多,售后服务越大,厂家奔溃的几率就越高。


其次,“地方政府的引导与支持必须在先”,这句话,被官方媒体、自媒体们呼吁了若干遍,要让花生落地还不是一步到位的事,先不谈补贴,因为补贴与地方财力有直接关系,包括补贴建厂、充电桩运营,及电费。


光是充电桩本地化,就已经很头痛。


为什么需要充电桩本地化?因为,对于小城镇来说,唯有“本地化”才能把售后服务成本降下来。假如,一台电驴充电桩有问题,若要让厂家乘飞机来维护,这个成本就高得离谱,很快把生产厂家给拖死了。


因此,如今谈“充电桩基建”,不只是“南桩北调”、“你建我补”这么简单的事儿,基建就是基建,一方面要把“基建”纳入政绩去考核,另一方需要像自来水公司一样,将充电桩“本地化”才是充电桩厂家盈利的正解。


新时代、新能源、新智慧都去哪儿了?


一小时前,有一条来自齐鲁壹点的消息,山东济南去年新增6000多辆新能源车,较大的制约因素是充电桩少;还有一条来自新京报的消息,家用充电桩难安装,基础设施待发展。


一提电动车车充不到电,为什么大家都把矛头指向充电桩,而不是地方?目前的局面,一边是电动车主充不到电,另一边是充电桩厂家发愁充电桩卖不出去。新时代,发展新能源,正如人民网文章说的,地方得加强引导!


本文网址:http://www.gxtadz.com/news/502.html

关键词:南宁充电桩厂家,充电桩安装,充电桩加盟

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